长沙西至株洲南最快70分钟,至湘潭最快64分钟。12月26日长株潭城际铁路全线开通运营后,长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内,三地间的联系将更加紧密。长株潭城际铁路西线将于2017年12月26日开通,至此长株潭城际铁路全线开通运营。

长株潭城际铁路

运营车站增加到23个

长株潭城际铁路西线全长约22公里,新设车站7个,即开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西,将于12月26日正式开通运营。目前票价暂未公布。

长株潭城际铁路是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目,也是首个开工建设的项目。长株潭城际铁路作为连接三市的客运专线,以城际客流为主、兼顾城市客流。其中,长株潭城际铁路长沙站以南段于2016年12月26日开通。

长株潭城际铁路西线开通运营后,标志着长株潭城际铁路全线开通运营。届时,长株潭城际铁路全线运营里程由目前约82公里增加到105公里,运营车站则由目前的16个站增加到23个站(株洲站城际场未开通)。

长株潭城际铁路全线开通运营后,长沙地区的始发终到站由长沙站调整为长沙西站,调整后每日分别由长沙西至株洲南、湘潭间往返开行城际列车

同时,湖南城际铁路公司新购3列用于长株潭城际铁路运营的CRH6F型动车组已于11月下旬陆续交付到位,12月26日长株潭城际铁路全线开通后,投入运营的车底由目前的5组增加到8组。

8成列车停靠12到13个站

统计数据显示,截至今年12月10日,长株潭城际铁路共发送旅客300余万人次,日均8700余人次。特别是周末的客流高峰期,日均客流达1万人次以上。目前,从长沙至株洲、湘潭的城际列车基本每小时发一趟车,三地单程列车每日均在14趟以上,从早上7时至晚上10时,给旅客提供了多样化的出行方式。

长株潭城际铁路全线开通运营后,列车开行对数将增加。”湖南城际铁路公司相关负责人说,调整后的运行图仍采用基本图(节假日、8组车底)和日常图(7组车底、1组备用),其中日常图开行对数由目前的29对增加到34对,增长17.24%;基本图由35对增加到39对,增长11.43%。

目前,长株、长潭间的运行时间基本控制在60分钟以内。由于运营里程的延长,为确保长株间、长潭间旅行时间控制在一个相对合理的范围,本次列车开行方案依然沿用了错站停的开行方式。

本次调整后,长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内,平均80分钟左右。其中,长沙西-株洲南全程最长92分钟(90、91、92分钟各一趟),最短70分钟(长株收班车39分钟),平均83.28分钟;长沙西-湘潭最长91分钟(90、91分钟各一趟),最短64分钟(长潭收班车41分钟),平均78.92分钟。

本次调图对停站进行了局部微调,停站安排继续保证大站,适当加强小站。但大站并非每趟必停,小站则适当增加停靠密度,更加灵活方便地满足旅客需要。

湖南城际铁路公司相关负责人介绍,根据南线客流实际和西线预测,南线仍以先锋、板塘、大丰、田心东为大站,同时增加香樟路为大站;西线暂以开福寺和谷山为大站。调整后在单程19站中,每趟最少停靠8站,最多停靠14站,停靠12到13站的趟次达到80%左右。

首班车提前,方便三地通勤

由于线路延长且长沙西站改为始发终到,此次调图提前了长株潭城际列车首班车的发车时间,对尾班车也进行了微调。其中,长沙西、株洲南的首班车调整为6:30左右,日常图湘潭站的首班车仍维持在7:00左右,尾班均继续保持在22:30左右,以适应线路加长、三市之间通勤及与地铁公交换乘需要。

从公布的长株潭城际铁路动车时刻表发现,运行图调整后,长沙西站至株洲南站最早为C7804/1次,6时40分长沙西站出发,7时50分抵达株洲南站;最晚为C7876/3次,21时30分长沙西站出发,22时44分抵达株洲南站。株洲南站至长沙西站最早为C7802/3次,6时30分株洲南站出发,7时55分抵达长沙西站;最晚为C7878次,22时15分株洲南站出发,22时54分抵达长沙站。

长沙西站至湘潭站最早为C6904/1次,6时30分长沙西站出发,7时34分抵达湘潭站;最晚为C6976/3次(备),21时05分长沙西站出发,22时16分抵达湘潭站。湘潭站至长沙西站最早为C6902/3次(备),6时30分湘潭站出发,7时36分抵达长沙西站;最晚为C6978次,21时50分湘潭站出发,22时31分抵达长沙站。

随着长株潭城际铁路全线开通运营的临近,城铁与公路客运、地铁等交通工具的接驳换乘也更加完善。近日,城铁先锋站西广场、芙蓉南站站前广场已建成开放,市民通过其他交通工具换乘城铁更加方便。而全线运营后,在城铁开福寺站,长沙地铁1号线将与长株潭城际铁路交叉,旅客将可在此享受零距离换乘的便捷。