长沙西至株洲南最快70分钟，至湘潭最快64分钟。12月26日长株潭城际铁路全线开通运营后，长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内，三地间的联系将更加紧密。长株潭城际铁路西线将于2017年12月26日开通，至此长株潭城际铁路全线开通运营。
运营车站增加到23个
长株潭城际铁路西线全长约22公里，新设车站7个，即开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西，将于12月26日正式开通运营。目前，票价暂未公布。
长株潭城际铁路是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目。长株潭城际铁路作为连接三市的客运专线，以城际客流为主、兼顾城市客流。其中，长株潭城际铁路长沙站以南段于2016年12月26日开通。
长株潭城际铁路西线开通运营后，标志着长株潭城际铁路全线开通运营。届时，长株潭城际铁路全线运营里程由目前约82公里增加到105公里，运营车站则由目前的16个站增加到23个站（株洲站城际场未开通）。
长株潭城际铁路全线开通运营后，长沙地区的始发终到站由长沙站调整为长沙西站，调整后每日分别由长沙西至株洲南、湘潭间往返开行城际列车。
同时，湖南城际铁路公司新购3列用于长株潭城际铁路运营的CRH6F型动车组已于11月下旬陆续交付到位，12月26日长株潭城际铁路全线开通后，投入运营的车底由目前的5组增加到8组。
8成列车停靠12到13个站
统计数据显示，截至今年12月10日，长株潭城际铁路共发送旅客300余万人次，日均8700余人次。特别是周末的客流高峰期，日均客流达1万人次以上。目前，从长沙至株洲、湘潭的城际列车基本每小时发一趟车，三地单程列车每日均在14趟以上，从早上7时至晚上10时，给旅客提供了多样化的出行方式。
“长株潭城际铁路全线开通运营后，列车开行对数将增加。”湖南城际铁路公司相关负责人说，调整后的运行图仍采用基本图（节假日、8组车底）和日常图（7组车底、1组备用），其中日常图开行对数由目前的29对增加到34对，增长17.24%；基本图由35对增加到39对，增长11.43%。
目前，长株、长潭间的运行时间基本控制在60分钟以内。由于运营里程的延长，为确保长株间、长潭间旅行时间控制在一个相对合理的范围，本次列车开行方案依然沿用了错站停的开行方式。
本次调整后，长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内，平均80分钟左右。其中，长沙西-株洲南全程最长92分钟（90、91、92分钟各一趟），最短70分钟（长株收班车39分钟），平均83.28分钟；长沙西-湘潭最长91分钟（90、91分钟各一趟），最短64分钟（长潭收班车41分钟），平均78.92分钟。
本次调图对停站进行了局部微调，停站安排继续保证大站，适当加强小站。但大站并非每趟必停，小站则适当增加停靠密度，更加灵活方便地满足旅客需要。
湖南城际铁路公司相关负责人介绍，根据南线客流实际和西线预测，南线仍以先锋、板塘、大丰、田心东为大站，同时增加香樟路为大站；西线暂以开福寺和谷山为大站。调整后在单程19站中，每趟最少停靠8站，最多停靠14站，停靠12到13站的趟次达到80%左右。
首班车提前，方便三地通勤
由于线路延长且长沙西站改为始发终到，此次调图提前了长株潭城际列车首班车的发车时间，对尾班车也进行了微调。其中，长沙西、株洲南的首班车调整为6:30左右，日常图湘潭站的首班车仍维持在7:00左右，尾班均继续保持在22:30左右，以适应线路加长、三市之间通勤及与地铁公交换乘需要。
从公布的长株潭城际铁路动车时刻表发现，运行图调整后，长沙西站至株洲南站最早为C7804/1次，6时40分长沙西站出发，7时50分抵达株洲南站；最晚为C7876/3次，21时30分长沙西站出发，22时44分抵达株洲南站。株洲南站至长沙西站最早为C7802/3次，6时30分株洲南站出发，7时55分抵达长沙西站；最晚为C7878次，22时15分株洲南站出发，22时54分抵达长沙站。
长沙西站至湘潭站最早为C6904/1次，6时30分长沙西站出发，7时34分抵达湘潭站；最晚为C6976/3次（备），21时05分长沙西站出发，22时16分抵达湘潭站。湘潭站至长沙西站最早为C6902/3次（备），6时30分湘潭站出发，7时36分抵达长沙西站；最晚为C6978次，21时50分湘潭站出发，22时31分抵达长沙站。
随着长株潭城际铁路全线开通运营的临近，城铁与公路客运、地铁等交通工具的接驳换乘也更加完善。近日，城铁先锋站西广场、芙蓉南站站前广场已建成开放，市民通过其他交通工具换乘城铁更加方便。而全线运营后，在城铁开福寺站，长沙地铁1号线将与长株潭城际铁路交叉，旅客将可在此享受零距离换乘的便捷。