长株潭生活圈了解到：12月2日上午，长沙磁浮首列车从磁浮车辆段综合基地出发，途经磁浮？梨站抵达磁浮机场站后，顺利返回磁浮车辆段综合基地。这是长沙磁浮快线首次进行全线18.55公里的热滑试验，标志着国内首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线全面进入联调联试阶段。
12月2日早上7点，车辆在磁浮高铁站至磁浮？梨站区间进行热滑试验。8点时，完成首次热滑的列车再次从车辆段出发，途中以20公里/小时、40公里/小时、80公里/小时的速度顺利完成了车辆段至磁浮？梨站的第二次热滑试验。下午4点5分，在调试小组的指挥与随车调试人员的实时监测下，长沙磁浮快线首列车第一次驶进了磁浮机场站，意味着长沙磁浮快线首次完成全线试跑。
列车抵达磁浮机场站后，恰好同济大学（国家）磁浮中心有几位磁浮资深专家刚刚下飞机。专家们闻讯赶来，在磁浮机场站坐上了首列磁浮列车，成为了体验“空铁联运”一体化的便捷与舒适的“首批乘客”。专家们表示，研究磁浮技术这么多年，终于等到了这一天。
返程时，车辆最高接近100km/h的速度，顺利回到磁浮车辆段综合基地。（潇湘晨报 记者 黎棠）
磁浮快线全长18.52公里 设三个车站
长沙磁浮工程为中国首条自主研发的中低速磁浮示范线路，全线长18.52公里，设三个车站，三辆编组，设计时速100公里，项目总投资42亿元，项目总工期20个月。
长沙中低速磁浮列车线路：
根据规划，长沙中低速磁浮列车线路自长沙火车南站东广场北侧引出至劳动路，沿劳动路跨过浏阳河直至黄兴大道，再向北沿黄兴大道路中走行至机场高速南侧，继续向东沿机场高速公路南侧走行至机场高速收费站，最后向北上跨机场高速后垂直接入T1、T2新旧航站楼间连廊。据项目部负责人介绍，长沙磁浮自长沙高铁南站引出，跨越浏阳河，经长沙轨道交通2号线黄兴车辆段，下穿沪昆高铁，直至终点黄花国际机场。
市民乘磁浮快线从高铁长沙南站至长沙黄花国际机场仅需10分钟
国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮轨道交通项目——长沙磁浮工程目前顺利推进，并将于今年年底建成试运行。届时，市民从高铁长沙南站至长沙黄花国际机场T2航站楼，仅需10分钟。
桥梁工程：2015年6月30日前
站房、机电工程：2015年7月31日前
完成铺轨并初步调试：2015年9月10日前
轨道精调完成：2015年10月1日前
车辆上线调运：2015年10月1日开始
通车试运行：2015年12月31日前