集中民智、反映民意、凝聚民心，自今年9月开始，市委网信办、市发改委组织开展的“我为株洲十四五规划献一策”活动，吸引了社会各界广泛参与。前不久，市委书记、市人大常委会主任毛腾飞就此作出批示，网民的建言中有广泛民意，有大量智慧，要坚持问政于民，积极研究吸收网民意见，对一些优秀的建言，要加大宣传力度，以吸引更多市民参与建言，为“十四五”规划编制出谋划策。
截至目前，共有3万多人次浏览关注，提出了310多条意见和建议。其中，网民晨曦对“推动长株潭高铁枢纽一体化，构建长株潭超级高铁枢纽群”表达看法。
当务之急一：盘活株洲西站，加开始发车。去年经过多方努力，广铁增加了株洲西的停靠车次，而且株洲与广铁就株洲西开行始发车的沟通取得了初步成果。广铁的十月调图已经迫在眉睫，呼吁市里尽快推动始发高铁调图落地株洲西。
专家认为，新冠疫情已经基本过去，高铁车次逐步增长，长沙南站的始发能力快趋于饱和，而长沙南的备份始发站长沙西站还未建成，现在是推动始发车次落户株洲西的最佳时机。论社会效益和经济效益，株洲西的始发车非常重要，能解决市区高铁出行不便，去往主要城市的票源少的问题，惠及百万市民，对产业经济发展的正面促进作用很大。而且，始发一趟高铁，将带来更多高铁车次经停，以及未来更多的始发车。盘活株洲西，才能做大做强株洲市区，留住人口和产业。“十四五”期间，株洲应做好西站周边的土地预留，为株洲西站未来开行更多的始发车留足发展空间。
当务之急二：推动长株潭高铁枢纽一体化，构建长株潭超级高铁枢纽群。2020年9月，黄奇帆在针对长株潭一体化的演说中提了五个一体化，其中位居第一的是“高铁枢纽一体化”。
国内，京津雄城市群、粤港澳大湾区也是将高铁枢纽一体化放在城市群建设的首要位置。株洲应将构建长株潭超级高铁枢纽群、推动长株潭高铁枢纽一体化作为长株潭一体化30件实事的第一大实事来抓，因为这是盘活株洲西站、避免高铁时代株洲被边缘化的最根本的解决方案。具体设想是，以时速300～350公里的高铁标准建设长沙西-湘潭北-株洲西-醴陵东的联络线，在长株潭城市群核心区联通渝厦、沪昆、京广三条高铁，构建由长沙南、长沙西、株洲西、湘潭北、醴陵东五个站组成的超级高铁枢纽群。此设想如果能实现，长株潭核心区五个枢纽站之间的高铁交通可自由调度，去任何方向都是顺行，不但解决长株潭城市群核心区的城际交通，更极大提高三条高铁干线在长株潭地区的互联互通效率，大幅度提升长株潭在中国高铁网络中的地位和湖南的区位优势，为实现这一设想，株洲必须坚定保留以前预留的沪昆高铁廊道，并暂缓在京广高铁株洲段西边的开发，预留沿京广高铁的廊道。