本月10号我市将正式启动第一批471个道路临时停车泊位收费目前，我市道路临时停车泊位收费标准已正式核定发布

停车每小时最高收费6元

第一批收费道路为4个路段，分别为天台路、长江北路、长江南路、珠江路4个路段，共计471个道路临时停车泊位，停车每小时最高收费6元。

路内停车场指的是在途径的一侧划定的供车辆停放的场地。从一些大中城市的路内停车治理经历来看，随着城市交通的开展，作为停车位重要弥补的路内停车场系统因方便性遭到欢送。由于路内停车场重要用于短时停车,起到临时周转作用，所以大多数城市的路内停车场是免费的。但问题也随之而来，一些地方收费的正规停车场空荡荡，而免费的街头路尾却满当当，影响交通；不少车辆在路上长时间甚至是终日停放，与路内停车效劳短时停车的功用背道而驰；某些沿路商家将免费的路边车位据为己有。同时，免费的路边停车场缺乏监管，车辆安全难以保证……

目前，全国已有200多个城市、省内已有10多个县级以上城市实施了路内停车收费，用价格杠杆撬动停车泊位周转。

浏阳停车收费情况

在浏阳市城区梅花一街，车水马龙，车位有限、停车需求量大，常常一位难求。今年6月，浏阳市对老城区的四条主要道路率先实施道路停车收费，梅花一街就是其中之一。

据介绍，梅花一街有收费车位29个，平均每天停车203车次，单个车位平均每天周转率为7车次。

浏阳市民王先生表示“以前对停车收费有些不理解，但是实施以后，找车位真的简单许多。”此前，王先生经常到该路段的银行办理业务，但每次都找不到车位，而现在再没遇到没车位的情况了。

浏阳市首批道路临时停车泊位共304个，采取收费管理以来，这些车位的停车周转使用率从过去的一天1.9车次提高至5.99车次

常德停车收费情况

而省内另一个施行道路内停车收费的城市——常德，于2011年起施行这项政策。

当时，常德市城区汽车数量达6.6万多辆，而城区停车泊位仅约2万个，两者之比为3:1。

按照城市发展规划、道路交通状况、市民出行需求等因素，常德将城区道路划分为三个区域，设6054个道路停车泊位：其中Ⅰ类区域中，中心城区有800个泊位，次中心城区有1400个泊位；Ⅱ类区域，有3854个泊位。

常德市发改委公布的停车收费标准显示：按照中心城区高于次中心城区、次中心城区高于边缘城区的梯次计费方式：Ⅰ类区域中心城区为每车每小时5元；Ⅰ类区域次中心城区为每车每小时4元；Ⅱ类区域为每车每小时3元。收费时段为每天早上8时起至晚上22时止，其余时段不收费。即停即走（15分钟以内）车辆以及消防车、救护车等特殊车辆免费。泊车位收费收入全部缴入市本级财政，纳入预算管理，专项用于公共停车场的建设、人行道板的改造、收费区域外人行道隔离柱的维护。

在常德市武陵大道，一位停车管理员告诉记者，“常德城区道路泊位停车收费工作已实施近7年，在缓解停车压力，规范停车管理，维护城市形象等方面都起到很好的效果。她已经从事该工作3年多了。以前靠近商业区的车位常常不够用，但现在车位都已经流动起来了，大家办事也更方便了。

停车难一定会招致行车难，处理好停车问题对城市交通治理来说至关重要。路内停车收费不失为一种调理和标准的手腕，应善加应用。但归根结底，收费并不是处理所有问题的基本。宽广车主合理运用灵活车、文明行车、有序停车，有关部门踊跃改良交通、加大建立、加强引诱，能力更有利于城市交通的顺畅和开展。