株洲市公共自己行车系统推行以来的这几年，给市民带来了很大的生活便利，为推行绿色出行作出了贡献，但是随着时间推移，公共自行车老化的问题日趋突出，市民体验感、满意度逐渐下降。为了解决这个问题，株洲公交计划在本月投放3000辆全新公共自行车，同时陆续更新一批锁柱。
最高单日使用量超22万次
公交健宁公司副经理沈许金介绍，2011年，我市公共自行车全面上路，为老百姓解决了“出行最后一公里”问题，成为“株洲名片”。目前，全市共有1058个站点，2.6万余个锁柱，2万余辆公共自行车。
7年时间过去了，公共自行车系统有所老化，但日均借还次数仍保持在5万次左右，高峰时期可达7万次左右，最高单日使用量超过22万次，用户卡办卡数量也有17万余张，并继续保持缓慢增长的态势，“很多老用户一直在用，退卡数极少，还有很多大学新生和游客不断加入。”
“我在杭州骑过公共自行车，但感觉株洲的公共自行车更好用，但现在明显感觉它们有些老化了。”湖工大学生小罗来自浙江，2016年9月他来到株洲求学，一个月后他就办理了公共自行车卡。
只有5年寿命但已使用7年
“公共自行车的使用寿命一般为5年，但现在我市公共自行车服役时间已超过7年。”对此，沈许金用了“积重难返”这个词来形容自己的感受。
沈许金说，我市公共自行车两批新车集中的投放时间均在2011年，至今使用次数已超过1.5亿次。随着时间推移，公共自行车系统老化的问题日益突出。根据初步摸底，大约有1万个锁柱已严重锈蚀，由此出现摇晃、部件脱落等问题。此外，管理箱线路老化还经常造成短路、断电等问题。
至于公共自行车本身的老化状况就更不用说了，活动部件磨损、破损情况很常见，只能反复修补后勉强使用。
据统计，去年公交健宁公司完成了200个站点优化工作，并完成了6000余台公共自行车的翻新投放工作，基本缓解了现有车辆老化及不足的问题。
连日来，记者走访城区多个公共自行车站点进行使用体验。
期间，发现：天元区四桥下水岸春天、泰山路工程造价管理站站点管理箱的按键已经失效；部分锁柱严重锈蚀，刷卡面板严重磨损看不清或影响读卡。
另外，一些公共自行车通过不断维修，基本能够正常使用，但普遍存在油漆脱落、部分零部件磨损或螺丝生锈等问题，少数带变速器车辆踩踏不够顺畅。
“几乎每天都会使用公共自行车，但现在设备和车辆老化后，经常会出现锁卡或刷卡无反应的现象。”市民贺女士说，她上下班都是骑公共自行车，一个月能省100元左右的公交费。她说，希望相关部门能逐步解决公共自行车老化问题，留住这张“城市名片”。
本月将投放3000辆新车
“3000辆新车已经完成采购。”沈许金介绍，这批新车最快将于本月投放，以解决部分公共自行车老化的问题。同时，市公交健宁公司还将对老化严重的锁柱进行全面更换，目前已进入招标程序，预计更换3000个。此外，公共自行车系统后台的服务器、数据库也在超龄服役，这次也被列入更新之列。
市公交健宁公司相关负责人还表示，虽然今年只能部分完全换新公共自行车和锁柱，但接下来几年还将继续争取更多换新。